BRUXELLES, BELGIQUE / RankWire.AI / – La hausse des prix des carburants routiers devrait alourdir les coûts de transport de l'Union européenne d'environ 53 milliards d'euros en 2026. L'organisation Transport & Environment a publié cette estimation le 23 septembre, après avoir analysé les 28 semaines précédant le 6 septembre. Ce groupe bruxellois a comparé les dépenses en carburant avec celles de la même période de l'année précédente, en tenant compte de l'inflation. Le diesel représente à lui seul environ 40 milliards d'euros de ce surcoût. Ce calcul prend en compte les dépenses en diesel et en essence liées au transport routier.
Selon les estimations de T&E, la hausse des prix des carburants a alourdi les coûts du transport routier dans l'UE de 270 millions d'euros en moyenne par jour. Le diesel contribue à hauteur d'environ 203 millions d'euros à cette augmentation quotidienne, tandis que l'essence représente environ 67 millions d'euros. Le groupe attribue cette hausse à la raréfaction des approvisionnements en produits raffinés durant le conflit au Moyen-Orient et aux arrêts de production dans les raffineries russes. Ces tensions ont creusé l'écart entre les prix du pétrole brut et ceux des produits raffinés, notamment le diesel. Le diesel et le gazole représentent également environ 43 % du volume des produits pétroliers consommés dans l'UE.
La Commission européenne a par ailleurs fait état d'une forte volatilité sur les marchés du pétrole brut et des produits raffinés, notamment pour le gazole et le kérosène. Son groupe de coordination pétrolière a indiqué le 8 septembre que l'UE ne connaissait aucun problème d'approvisionnement immédiat en pétrole. Il a précisé que la hausse de la production des raffineries européennes et les sources d'approvisionnement mondiales alternatives continuaient de répondre à la demande. Les stocks commerciaux et d'urgence de pétrole demeuraient également suffisants. La Commission a ajouté que l'incertitude géopolitique continuait d'alimenter une forte volatilité des prix sur les marchés mondiaux du pétrole et des produits pétroliers.
Le coût du diesel pèse sur les conducteurs et les transporteurs.
Pour les automobilistes, T&E a estimé que le conducteur moyen d'une voiture diesel dans l'UE a dépensé environ 142 € de plus durant la période étudiée. Au 14 septembre, le groupe a calculé une surprime de 30 € pour un plein de 50 litres de diesel par rapport au prix de référence d'avant le conflit. Les poids lourds allemands effectuant de longs trajets ont dû faire face à un surcoût de carburant d'environ 236 € par semaine en moyenne. L'Europe compte environ 6,2 millions de camions sur ses routes, selon l'analyse. La hausse du prix du diesel a également affecté les transporteurs routiers et les autres utilisateurs de carburant commercial.
Le diesel demeure essentiel au transport routier et au fret dans l'UE. Selon T&E, le transport routier représentait 77 % de la consommation de diesel et de gazole de l'Union en 2024. Les données d'Eurostat montrent que le gazole et le gazole ont fourni 63,2 % de l'énergie nécessaire au transport routier cette année-là. L'essence représentait 26,9 %, tandis que les énergies renouvelables et les biocarburants en représentaient 6,2 %. L'électricité représentait 0,7 % de la consommation d'énergie du transport routier. À eux seuls, le diesel et l'essence ont fourni 90,1 % de l'énergie nécessaire au transport routier en 2024.
Les dernières données de l'UE maintiennent les prix des carburants sous surveillance.
La Commission européenne a mis à jour son Bulletin hebdomadaire sur le pétrole le 24 septembre, en y intégrant les derniers prix des produits pétroliers à la consommation dans les pays de l'UE. Ce bulletin suit l'évolution hebdomadaire des prix, taxes comprises et hors taxes, et conserve un historique remontant à 2005. Cette mise à jour fait suite à la clôture de la période d'étude T&E, le 6 septembre. La Commission collecte les données nationales sur les prix et publie régulièrement des comparaisons entre les États membres. Son évaluation de l'offre du 8 septembre avait également identifié le gazole et le kérosène parmi les produits connaissant une forte volatilité des prix.
Le chiffre de 53 milliards d'euros avancé par T&E reste une estimation de l'organisation environnementale et non un calcul officiel de l'UE. Son analyse évalue les dépenses supplémentaires en carburants routiers sur la période de comparaison de 28 semaines en 2026. Le rapport détaille également l'impact sur les véhicules particuliers et les transports commerciaux, le diesel représentant la majeure partie de l'augmentation estimée. T&E a appelé à des mesures visant à réduire la demande de diesel et à développer l'électrification des véhicules. Les données officielles de l'UE continuent de suivre l'évolution des prix des carburants, des conditions d'approvisionnement et de la consommation de pétrole dans l'ensemble de l'Union.
L’article « Les coûts des carburants dans l’UE augmenteront d’environ 53 milliards d’euros en 2026 » est paru initialement sur British Messenger .